Los reguladores de fase del árbol de levas son sistemas

Reguladores de fase del árbol de levas son sistemas que permite que un controlador del motor gobierne el tiempo del árbol de levas en el tiempo real, incluso para emisiones o requisitos de rendimiento. El actuador se empuja a través de una señal de voltaje de CA desde el controlador del motor a bordo y utiliza un sensor para elegir la función de cada árbol de levas de cilindro a través de un disco giratorio. El sensor se activa utilizando un signo de CA del controlador de motor a bordo que estimula una bobina de excitador dentro del faser del árbol de levas con hasta dos ciclos de 500 ciclos consistentes con la segunda frecuencia. El sensor está unido a una bobina de excitador a través de la inductancia mutua y genera un área electromagnética dentro de su faser de árbol de levas que, cuando se enciende, gira una ranura en el sensor a una frecuencia de hasta 0.5 Hz, generando un signo de voltaje de CA que sugiere el primero. El árbol de levas de cilindro se sienta; Este signo de salida se transmite en la parte baja de la espalda a un controlador de motor integrado para su interpretación.

HIGO. 2 proporciona una vista axial de corte de un faser de árbol de levas . Se suspende un rotor 18 dentro de su carcasa con una válvula de un hombre y un pasador de bloqueo que se encuentra 26 conectado a la misma, con un elemento de la nariz 62 que se extiende en el modo de bloqueo para activar el perfor del alfiler 29 de la placa 22 devuelta para el acoplamiento mecánico/desacoplamiento de tanto el rotor del rotor del rotor del rotor del rotor del rotor de y rotores del estator.

Los ajustadores del segmento del árbol de levas incluyen un orificio de aceite 2D , una placa de válvula móvil con dos superficies faciales de ranura relacionadas con el aceite de aceite primario, y una válvula unidireccional de encendido/apagado entre los estados bloqueados y desbloqueados. Cuando se extiende, esta placa se adapta a cualquiera de las dos superficies de la parte posterior de la ranura en su superficie de parada, cualquiera de las cuales se conecta de nuevo a su respectivo orificio de aceite.

Figs. Tres y cuatro muestran un modelo de simulación de gestión del rendimiento general , perfil de ritmo y la ingesta de electricidad para el árbol de levas causan ruedas con tres, 4 o 6 dientes además de las tácticas de fusión de sensores que utilizan indicadores de resolución para el árbol de levas de 3, 4 o 6 adquisiciones causan ruedas, así como para estrategias de fusión de sensores que utilizan Indicadores de resolución como estadísticas del sensor. Los resultados de la simulación encontraron que las estrategias de fusión del sensor disminuyeron la duración de la fase asociada con el ancho de banda objetivo de /2deGCA a través de hasta 204 milisegundos, mientras que en comparación con las ruedas de activación de tres dientes, incluso cuando el sobreexelamiento se guardó dentro de su ancho de banda para el rango de ancho de banda para todas las consecuencias de simulación.

Los resultados de la simulación también revelan que el crecimiento de la variedad de dientes de gatillo se acorta en gran medida El período de fase al mismo tiempo que mantiene casi el mismo sobreimpulso y etapas de admisión de potencia. Los métodos de fusión del sensor aumentan sustancialmente la precisión de la manipulación y la confiabilidad para los enfoques de sincronización. La implementación de la empresa de sincronización inmediatamente dentro de una unidad de control del motor o un faser de árbol de levas también puede permitir que uno deseche un resolinador de motor eléctrico; Sin embargo, esto requiere que cada sensor y resolución se coloque dentro de una ECU/EMC, de lo contrario, los retrasos en el intercambio verbal entre estos dispositivos pueden razonar dificultades extremas.