Los motores modernos requieren que ambas ingesta

Update:Feb 14, 2024

Los motores modernos requieren que ambas ingesta y la sincronización del árbol de levas de escape se ajustará en tiempo real para cumplir con las emisiones y los estándares de rendimiento, por lo que los productores de vehículos usan herramientas mecánicas conocidas como fasers o reflectores de levas para hacer este ajuste. Un Phaser de Cam cambia la sincronización del árbol de levas de admisión utilizando un mecanismo de cambio de ángulo unido a su árbol de levas, mientras que otro mecanismo conocido como ruedas de activación en este mecanismo varía su posición mientras transmite comentarios de rol de árbol de levas a un controlador a bordo para fines de control.

Un Phaser de Cam Basic utiliza un lóbulo de cámara variable con formas variables a lo largo de su longitud , donde un extremo presenta una duración más corta y un perfil de elevación reducido, y el otro tiene una mayor duración y un perfil de elevación más alto. Cambiar esta área cambia los perfiles de apertura/cierre de la válvula en consecuencia.

Un sistema avanzado consta de dos árboles de levas paralelos estrechamente espaciados Conectado mediante la camioneta de cámaras que abarcan ambos ejes. Un mecanismo de fase permite que cada leva cambie su posición angular en relación con una polea impulsada por la correa mediante la duración deseada de la válvula de entrada o la válvula de escape al alterar el espacio entre los lóbulos para moverse a través de un rango aproximado de los 100 delas del eje del cañón.

Un ideal Regulador de fase del árbol de levas consiste en un dispositivo de tipo paleta con un resorte de bobina sujeto a compresión o extensión torsional, con un extremo conectado a una placa de tapa del árbol de levas o placa posterior y otra conectada directamente a su cavidad y rotor faser a través de su segundo extremo. Cuenta con un sesgo neutralizante de desplazamiento Tang 48 que atrae a la orientación 52 o una ranura 54 de su rotor Phaser para una operación hidráulica compensada y una respuesta rápida cuando se lo exige por la demanda de avanzar en la duración del eje de levas.

Un módulo de control del motor utiliza un proceso Conocido como conteo de pulso del árbol de levas para calcular y seleccionar una perspectiva óptima del segmento del árbol de levas, luego divide eso por velocidad de rotación del cigüeñal para llegar a su valor del ángulo de fase del árbol de levas. Una vez finalizado, este resultado se envía a través del canal de salida PWM en la placa del controlador de lado bajo para controlar el solenoide de la válvula de control de aceite que controla la sección del árbol de levas.

La aplicación filtrará la señal de leva/cigüeñal para producir mediciones significativas de la posición de Phaser de CAM , Convierta esto en un ángulo de desplazamiento con respecto al ángulo de cigüeñal fijo y envíe ese ciclo de trabajo a una placa de controlador de lado bajo que controla el solenoide VVT para el uso de la salida en el cambio de los árboles de levas de admisión y escape en consecuencia y mejore el rendimiento del motor, así como el millaje de gas. Para obtener resultados óptimos, ajuste la configuración del solenoide VVT en consecuencia para obtener los mejores resultados; El ajuste óptimo no debe exceder los valores en ninguno de los extremos.3