Control en tiempo real de un regulador de fase del árbol de levas

Reguladores de fase del árbol de levas son dispositivos mecánicos diseñados para ajustar el tiempo de la válvula de admisión. Al mover el lugar de los lóbulos de la cámara en relación con los ventiladores de cámara estacionales, se puede alterar el tiempo de consumo de la válvula. Los lóbulos de la cámara varían su longitud y perfil de elevación junto con su período (como formas de cono), por lo que cambiar sus posiciones relativas crea conjuntos excepcionales de patrones de deriva de aire de cilindro a cilindro, mejora de la eficiencia del motor, el cumplimiento de las emisiones y el rendimiento.

Los motores modernos requieren un ajuste de sincronización del árbol de levas en tiempo real para satisfacer las emisiones y requisitos de rendimiento. Muchos productores de automóviles alquilan esta tecnología conectando un controlador de árbol de levas a una herramienta mecánica conocida como Phaser/Reluctor de levas que cambia el sincronización del árbol de levas de admisión a través de un rotor de sincronización conocido como un Phaser o Reluctor de levas; Esta herramienta se empuja a través de una educación de pulso digital generado a partir de una rueda de causa adjunta en el árbol de levas y transmite su signo de comentarios de roles nuevamente a un módulo de control para las modificaciones de operación del motor.

Un regulador de sección del árbol de levas utiliza espacios de aire para dirigir el curso de rotación de su rotor de sincronización , que a su vez se gestiona a través de una educación de pulso digital entrante. Si su rotación es desalineante con las lecturas del sensor, el rol de árbol de levas se convierte en una desalineación. Si esto sucede, el sensor genera la señal incorrecta que podría resultar en códigos de problemas debido al corte de sincronización de árbol de levas en el cañón equivocado.

Para decidir los ángulos de fase del árbol de levas, Una unidad de manipulación del motor calcula la diferencia en la variedad de pulsos de árbol de levas entre los árboles de levas de admisión y escape y divide eso con la ayuda del ritmo rotacional del cigüeñal para calcular la perspectiva de la sección del árbol de levas. Una vez que se ha adquirido esta medición, se envía con mucho el canal de salida PWM en la placa del conductor del lado bajo para gobernar el solenoide de la válvula manipulación de aceite que controla el segmento del árbol de levas.

Como parte de su tamaño y técnica de manipulación, EPT VI genera un comando de ritmo de motor que utiliza ciclos de trabajo para variar la señal de función entrante con respecto a su respectivo canal de salida de la placa de fuerza impulsora de bajo aspecto y transmitir la fase del árbol de levas deseada. Este enfoque permite a los clientes evaluar sin esfuerzo más de un sensor de rol de árbol de levas entre sí para verificar la precisión además de calibrar cada uno a un vehículo individual.

EPT VI también puede ser utilizado por el consumidor para generar una dura y rápida, El desplazamiento de la señal considerado y la extensión para los pulsos de levas de los sensores, además de pulsos de manivela sobre revoluciones específicas del motor. Esta técnica requiere un cálculo cauteloso de los valores de desplazamiento/extensión al tiempo que tiene cuidado de no exceder las velocidades máximas del motor soportadas mediante el uso del dispositivo; Debido a esto, no debe emplearse para la fabricación de funciones de calibración del vehículo. 3