El regulador de fase del árbol de levas es un componente del sistema de sincronización de la válvula variable (VVT)

Update:Oct 26, 2023

El Regulador de fase del árbol de levas es un componente del sistema de tiempo de válvula variable (VVT) Se utiliza para optimizar el llenado de los cilindros con la mezcla de trabajo. Cambiar el tiempo de cierre de las válvulas de admisión permite una mejor generación de eliminación y vacío a velocidades bajas del motor, al tiempo que mejora el torque y la potencia a altas velocidades del motor. Esto se logra ajustando el tiempo de apertura del árbol de levas de entrada de acuerdo con las condiciones de carga actuales del motor a través de la computadora de inyección.

El sistema VVT utiliza una máquina eléctrica , especialmente motores eléctricos de CC sin escobillas o motores síncronos de imán permanente, como el actuador para el árbol de levas de entrada. La máquina eléctrica es impulsada por una rueda del gatillo del árbol de levas y está conectada a las ruedas dentadas del árbol de levas y el cigüeñal a través de un engranaje de onda de deformación. En la operación de estado estacionario, la máquina eléctrica gira a la mitad de la velocidad del motor. Durante el evento de fases, la máquina eléctrica se controla para acelerar o desacelerar brevemente con respecto a la rueda dentada del árbol de levas para cambiar el eje de levas en relación con la rueda dentada del cigüeñal.

Para este propósito se utiliza un enfoque de fusión del sensor donde un sensor de pasillo y el sensor de posición del árbol de levas se detecta simultáneamente al mismo tiempo con una unidad de control integrada. Esto permite una sincronización óptima entre el árbol de levas y el cigüeñal. La fusión del sensor también mejora la pobre resolución del ángulo de fase de la combinación de la rueda del gatillo del árbol de levas y el sensor del salón, especialmente a velocidades bajas del motor.

Una comparación de la duración de fases relacionada con el ancho de banda objetivo de control de -2degca con Y sin retraso en la comunicación muestra que la fusión del sensor reduce significativamente el sobreimpio y el consumo de energía. Con una rueda de gatillo de seis dientes, la duración se reduce hasta 204 ms, mientras que con una rueda de gatillo de tres dientes aumenta a solo 107 ms.

Esto también se debe al hecho de que la unidad de control electrónico (ECU) transmite una señal al controlador de motor eléctrico Eso corresponde al ángulo de fase del árbol de levas deseado, que luego puede determinar y comparar con el ángulo de fase real del árbol de levas. De esta manera, la ECU también puede compensar las posibles desalineaciones del árbol de levas y el cigüeñal durante un evento de fase.

Otro factor es la energía mecánica más baja demanda de la fusión del sensor en comparación con el método convencional con una rueda de gatillo de tres dientes. La razón de esto es la menor diferencia en la velocidad entre el árbol de levas y el cigüeñal durante el evento de fase. La consecuencia de la menor diferencia en la velocidad es que el motor eléctrico hay un período de recuperación más corto con la fusión del sensor en comparación con el enfoque convencional.

Además, con la fusión del sensor Método La potencia eléctrica requerida para el control y el impulso del regulador de fase del árbol de levas también se reduce significativamente. Esto se debe principalmente a que se elimina el retraso de comunicación con el regulador de fase del árbol de levas convencional. 3

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