El sistema de tiempo en un motor es responsable de la apertura

El sistema de tiempo en un motor es responsable de la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape en sincronía con el trazo del pistón (movimiento arriba y abajo). Esto permite que el proceso de combustión tenga lugar correctamente, donde la energía lineal se convierte en energía rotacional. El sistema se basa en la interacción del árbol de levas, el cigüeñal y las ruedas dentadas. La rueda dentada de la leva y la rueda dentada son dos de las partes más importantes para garantizar una distribución de gas adecuada.

El momento pañales son esencialmente engranajes que supervisan la garantía de la operación adecuada de los ejes de leva y cigüeñal. Como tal, estos componentes son críticos para el rendimiento del automóvil y el funcionamiento suave. Una rueda dentada es un componente cilíndrico del motor con dientes mecanizados a lo largo de su borde exterior. Está unido al extremo del árbol de levas y se conecta a la rueda dentada del cigüeñal a través de una cadena o correa. Cuando la rueda dentada gira, tira del árbol de levas y hace que los lóbulos de la leva se abran y cierren las válvulas en la cabeza del cilindro. Los dientes de la rueda dentada están posicionados para corresponder con la posición del pistón en su ciclo.

El posicionamiento de la rueda dentada es de vital importancia, ya que asegura que las válvulas se abran en el momento justo. Posicionar incorrectamente la rueda dentada puede hacer que el motor funcione mal e incluso sufra daños, y debe evitarse a toda costa. Por esta razón, se recomienda reemplazar la rueda dentada cada 60,000 millas para evitar un desgaste prematuro y para garantizar un rendimiento óptimo. En el caso de que una rueda dentada se use o se dañe, debe reemplazarse inmediatamente para evitar daños potenciales en el cigüeñal y el tren de la válvula.

Una buena rueda dentada está hecha de una fuerte, Estudie metales como el aluminio y pueda soportar la alta carga colocada en él por el motor. También debe ser resistente a la corrosión y tener baja fragilidad. Además, la rueda dentada debe estar ajustada con precisión al árbol de levas y el cigüeñal para evitar que cualquier vibración o ruido afecte la operación del motor. Típicamente, los ruedas dentadas están hechas de hierro fundido o aluminio. El hierro fundido es más duradero, pero es propenso a la deformación y el daño. También es más caro que el aluminio. Sin embargo, algunos fabricantes usan un metal sinterizado que no requiere mecanizado y tiene tolerancias más estrechas entre la rueda dentada y el engranaje de la leva o el cigüeñal.

Otro factor a considerar al comprar una rueda dentada de levas es el tipo de cadena utilizada con ella. Hay dos tipos de cadenas: no rodantes y rodillos. Las cadenas de no rodar tienen filas apiladas de enlaces planos con alfileres que tienen forma para que se ajusten al contorno de los dientes de la rueda dentada. Las cadenas de rodillos, por otro lado, tienen ruedas de tipo barril que rodan a través de los dientes de la rueda dentada, lo que resulta en menos fricción y un mejor rendimiento. También están disponibles las ruedas de levas ajustables y son especialmente útiles para ajustar un motor. Estas ruedas dentadas pueden compensar una cadena estirada, fresado excesivo en el árbol de levas y el bloque, o variaciones de tolerancia en un motor. Sin embargo, solo deben usarse en manos de un mecánico experimentado.